RENAULT DUSTER LINHA 2026
Duster Linha 2026 Duster Iconic e Intense A Renault do Brasil revela as discretas novidades da linha 2026 do SUV compacto Duster. Os destaques são o teto biton em preto brilhante e a antena em formato “shark” (tubarão) nas versões Iconic Plus e rodas Tergan de 17 polegadas com acabamento em preto brilhante na opção com o turbo TCe 1.3 Flex. De acordo com a marca francesa, as mudanças somam-se às recentes evoluções aplicadas ao Duster, que chegou ao mercado brasileiro em 2011 e é produzido em São José dos Pinhais (PR). O SUV segue sendo oferecido em quatro opções, a Intense Plus 1.6 manual, com preço de R$ 132.990, a Intense Plus 1.6 CVT, a R$ 142.090, a Iconic Plus 1.6 CVT, a R$ 151.690, e a topo de linha Iconic Plus com o 1.3 TCe turbo, a R$ 165.890. O Duster tem as opções de cores Branco Glacier, Prata Étoile, Marrom Vison, Cinza Cassiopé e Preto Nacré. No ano passado, o SUV compacto teve 20.702 unidades vendidas no Brasil, ocupando a trigésima segunda posição entre os carros de passeio. Em janeiro deste ano, teve 1.959 emplacamentos, com o vigésimo terceiro lugar. Em sua última atualização, o Duster já tinha incorporado evoluções de série em todas as configurações, como faróis em leds e grade frontal com acabamento em preto brilhante. As duas variantes Iconic Plus trazem barras de teto e skis frontal e traseiro na cor Cinza Megalith, retrovisores em preto brilhante com acabamento em laranja e rodas de liga leve de 17 polegadas Tergan. Conforme a Renault, o Duster manteve as características de robustez e conforto para a cidade e a estrada e no uso off-road, com ângulo de entrada de 30 graus e saída de 34,5 graus, altura em relação ao solo de 23,7 centímetros e porta-malas de 475 litros. O Duster atualizado continua com duas motorizações, com o 1.3 TCe turbo flex na opção topo de linha de 170 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque associado ao câmbio automático CVT XTronic de 8 marchas. As outras três configurações são equipadas com o motor aspirado 1.6 SCe com 120 cavalos e 16,2 kgfm, com câmbio manual de 5 marchas ou o CVT XTronic de 6 velocidades. No conteúdo de itens de série, a Intense Plus tem barras de teto e retrovisores externos elétricos em preto, direção elétrica, ar-condicionado digital e automático, faróis e lanternas em leds, seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), freio ABS com EBD, cinto de segurança de três pontos em todas as posições, dois Isofix no banco traseiro, vidros elétricos com função um toque, indicador de temperatura externa, luz de cortesia no porta-luvas e no porta-malas, espelho nos dois para-sóis, volante com revestimento premium, start&stop, trava elétrica com fechamento automático, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bipartido rebatível, alarme perimétrico, tomada 12V traseira, rodas de liga leve de 16 polegadas, auxiliares de neblina, multimídia Display Link de 8 polegadas com espelhamento sem fio, sensor de estacionamento traseiro com câmera, controlador e limitador de velocidade e chave tipo canivete. A Intense Plus automática acrescenta o câmbio CVT XTronic. A opção Iconic Plus com motor 1.6 soma às duas outras versões chave cartão hands-free (presencial), rodas de liga leve de 17 polegadas com verniz fumê, alargadores de roda, barras de teto e skis frontal e traseiro na cor Cinza Megalith, retrovisores externos em preto brilhante com acabamento em laranja, emblemas “Iconic” na grade frontal e “Duster” nas barras de teto na cor laranja, sistema Multiview com quatro câmeras, alerta de ponto cego, sensor de luminosidade e de chuva, carregador por indução, teto biton, antena do tipo “shark” e faróis com função “Follow Me Home”, que mantém as luzes externas acesas por um determinado tempo após o desligamento do motor. Já a “top” Iconic adiciona rodas Tergan de 17 polegadas com acabamento em preto brilhante e o pacote opcional Pack Outsider, com molduras na cor Cinza Megalith e frisos laterais com detalhes em laranja, por R$ 1.800. Texto: Daniel Dias Fotos: Divulgação Agência AutoMotrix
MUSTANG GT PERFORMANCE COM EDIÇÃO LIMITADA
Alavanca De Câmbio Sinaliza Edição Limitada Na palma da mão A Ford divulgou um detalhe do novo Mustang GT Performance com transmissão manual que será lançado no Brasil. A foto destaca a placa numerada aplicada junto à alavanca de câmbio, revelando que o “pony car” será oferecido em edição limitada de 200 unidades. O Mustang comemorou em 2024 sessenta anos de estrada, mantendo a liderança do segmento de carros esportivos no mercado brasileiro, com um crescimento de 95% nas vendas após o lançamento do GT Performance de sétima geração. A versão do Mustang é equipada com o motor Coyote V8 de 5.0 litros com 488 cavalos de potência. Na opção automática de 10 marchas, o “muscle car” acelera de zero a 100 km/h em 4,6 segundos, contando ainda com carga da direção e dos amortecedores, ronco do motor e sensibilidade do acelerador configuráveis. Segundo a Ford, outras informações e especificações do Mustang com câmbio manual serão divulgadas mais próximo do lançamento do carro no Brasil, previsto para o primeiro semestre deste ano. Texto: Daniel Dias Foto: Divulgação Agência AutoMotrix
FORD RAPTOR ESTÁ COMPLETANDO 15 ANOS
Ford Raptor Está Completando 15 Anos Criatura do deserto A linha Raptor está completando 15 anos. Criada pela Ford Performance, divisão de veículos de alto desempenho e de competição da marca norte-americana, ela foi inspirada nos veículos Baja de corrida no deserto, recebendo também a alcunha de “monstro das trilhas”. A primeira Raptor teve como base a F-150, depois, vieram versões na Ranger e no Bronco. No Brasil, a linha é representada pela Ranger Raptor, equipada com motor 3.0 V6 biturbo GTDI de 397 cavalos. De acordo com a Ford, no desenvolvimento das Raptor, a proposta foi entregar mais do que potência e estilo. Foi preciso criar uma suspensão de alto desempenho, capaz de lidar com ambientes desérticos que mudam da noite para o dia ou a cada curva. “Um carro de performance geralmente tem como foco principal o motor. No caso da Raptor, a ‘joia da coroa’ é a suspensão. O desenvolvimento dos amortecedores Fox das Raptor é um exemplo de como a Ford utiliza as competições para testar novas tecnologias”lembra Mark Rushbrook, diretor-global da Ford Performance. Texto: Daniel Dias Fotos: Divulgação Agência Automotrix
JAC HUNTER – PICAPE MÉDIA A DIESEL
JAC HUNTER – PICAPE MÉDIA A DIESEL JAC Hunter Diesel Caçadora de oportunidades JAC Motors volta atrás na decisão de só vender veículos elétricos no Brasil e lança a picape média a diesel Hunter Em novembro de 2022, a JAC Motors anunciou que só venderia carros elétricos no Brasil, tornando-se a primeira marca a abandonar totalmente os motores a combustão. A linha atual da montadora chinesa, 100% elétrica e importada da China, é composta por automóveis, utilitários e caminhões. De janeiro a novembro de 2024, a JAC emplacou 1.850 veículos elétricos no mercado brasileiro – um crescimento de 164,7% em relação aos números do acumulado de 2023. Apesar da expansão das vendas de seus modelos carregáveis em tomadas, o novo lançamento da JAC Motors é a Hunter, primeira picape média movida a diesel da marca no país, oferecida por R$ 239.900 para as primeiras mil unidades – R$ 20 mil a menos do que o preço de tabela. “Quando o governo retomou o imposto de importação integral para veículos elétricos, ficou claro que não dá mais para crescer vendendo apenas elétricos. Vimos quais produtos da JAC com motores a combustão seriam adequados para o mercado brasileiro e a Hunter era um deles. Precisamos dançar conforme a música. Quem não fizer isso, não conseguirá sobreviver no Brasil”, explicou Sérgio Habib, presidente do Grupo SHC e representante da JAC no Brasil. Embora projete uma desaceleração nas vendas de elétricos no Brasil nos próximos anos, a JAC não abrirá mão de sua linha de veículos movidos a eletricidade. A novata Hunter se junta à divisão elétrica e já está disponível nas cinco concessionárias nacionais (todas pertencentes ao Grupo SHC) da JAC Motors – nas cidades de São Paulo, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre e Brasília. Para contornar a reduzida quantidade de concessionárias para um país com dimensões continentais, a JAC Motors aposta no que chama de “Hunter Experience”, desenvolvida com base na comercialização da linha de elétricos. No sistema de vendas, a montadora leva a picape até o cliente, após um agendamento pelo link https://picape.jacmotors.com.br/hunter-hd/. O conceito de “test-drive delivery” permite que o interessado teste o modelo em sua garagem e em trajetos do dia a dia. Até o início de 2025, a JAC promete que a “Hunter Experience” chegará a 120 cidades – segundo a marca, todas terão veículos para “test-drive” e oficinas autorizadas para assistência e manutenção. A Hunter tem 5,33 metros de comprimento, 1,96 metro de largura, 1,92 metro de altura e 3,11 metros de distância de entre-eixos. A caçamba, com proteção de série, tem capacidade para 1.135 litros ou 1.400 quilos. A frente tem estilo agressivo, com faróis full-led divididos e assinatura de leds nas luzes de circulação diurna. Uma grande moldura cinza destaca a ampla grade tipo colmeia e o logotipo escurecido da JAC. As laterais exibem vincos demarcados e para-lamas ressaltados, com retrovisores e maçanetas cromados. O santantônio estilizado e o rack são de série. A traseira tem lanternas retangulares e verticalizadas, com filetes de leds. Na tampa da caçamba, além de um grande “JAC” em alto relevo, aparecem em letras cromadas as inscrições “4WD” e “Hunter”. O motor 2.0 turbodiesel entrega 191 cavalos de potência a 3.600 rpm e 46 kgfm de torque de 1.500 a 2.500 rpm. O câmbio automático sequencial é um ZF de 8 marchas. Conforme a fabricante, o conjunto leva a picape de zero a 100 km/h em 11,9 segundos e à velocidade máxima de 185 km/h. O nível de consumo, de acordo com o Inmetro, é de 9 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada. Em termos de segurança, a Hunter oferece freios a disco nas quatro rodas, “hill holder”, fechamento automático das portas e controles eletrônicos de tração, de estabilidade, de pressão dos pneus e de velocidade de cruzeiro, com seis airbags (frontais, laterais dianteiros e do tipo cortina). Entre os itens de série da Hunter estão teto solar elétrico, retrovisores com rebatimento automático e vidros com função “one touch”, rodas de liga leve aro 18 diamantadas, pneus de uso misto 265/60 R18, apoio de braço traseiro com porta-copos, luzes de leitura individuais de leds, projeção do logotipo “JAC” ao abrir as portas, faróis ajustáveis em altura e cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura.A JAC Motors pretende trazer outras variações da Hunter para o Brasil. Uma terá suspensão traseira do tipo multilink (a versão atual utiliza eixo rígido atrás), com mais conforto no rodar e uma proposta mais urbana – e com capacidade de carga reduzida para mil quilos. Outra será a Hunter EV 4×4, com dois motores elétricos com 290 cavalos de potência e 62,2 kgfm de torque combinados. Com esse conjunto, entrega um zero a 100 km/h em 5,5 segundos. As baterias são de 88,3 kWh e prometem 313 quilômetros de autonomia, na medição do WLTP. Experiência a bordo Ambiente agradável O acesso à Hunter é facilitado pelo estribo de série e pelas alças nas colunas “A”. Dentro, os revestimentos de couro artificial estão no console central, no volante multifuncional, nos painéis das portas e nos bancos trabalhados em matelassê – com abas laterais que ajudam a segurar o corpo nas curvas e ajustes elétricos para o do motorista e do carona. O painel digital com visor de 7 polegadas é personalizável, com gráficos coloridos. A central multimídia em formato de tablet tem 13 polegadas. A tela exibe as imagens das câmeras de ré e dianteira – combinadas às câmeras laterais, possibilitam visualizar o entorno da picape em 360 graus. É possível conectar o Android Auto ou Apple CarPlay e há recarga wireless para smartphones. O console central abriga a manopla do câmbio e o freio de mão eletrônico com auto hold, que aciona os freios automaticamente em paradas. Também acomoda os comandos do sistema de tração e dos modos de condução.Os espaços destinados a transportar objetos são diversos, sendo que o porta-objetos do apoio de braço dianteiro é refrigerado. Há ainda tomada de 12V no console, duas portas USB na dianteira e uma na traseira.
HONDA ZERO SALOON E ZERO SUV
Honda Zero Saloon e Honda Zero SUV Máquinas No Comando A Honda apresentou os protótipos Zero Saloon e Zero SUV e seu sistema operacional Asimo Os para veículos na CES 2025, realizada no começo de janeiro em Las Vegas. Para a próxima geração de modelos Zero Series, prevista para ser lançada no final desta década, a Honda adotará uma arquitetura centralizada que combina múltiplas UCEs (unidades de controle eletrônico), responsáveis pelo comando dos sistemas do veículo em uma única central. A UCE principal gerenciará vários sistemas do carro, como o ADAS, o “powertrain” e os recursos de conforto. Os modelos da Zero Series também serão equipados com o Asimo Os, originalmente, um “robô humanoide” capaz de fazer caminhadas autonomamente, desenvolvido como parte da pesquisa tecnológica da Honda com o objetivo de ajudar as pessoas umas com as outras na sociedade. A marca oriental iniciou a pesquisa e o desenvolvimento da robótica em 1986, introduzindo o Asimo Os em 2000. Texto: Daniel DiasFotos: Divulgação Agência AutoMotrix
MUSTANG SPIRIT OF AMERICA
Mustang Spirit of America Cavalo De Corrida Com o retorno do Salão de Detroit ao início do ano – de 10 a 20 de janeiro –, a Ford promoveu outra tradição no Cobo Center, mais precisamente na Joe Louis Arena, ao lado do local da mostra. Chamado pela marca norte-americana de “Motor City”, o evento deste ano apresentou duas versões especiais do Mustang, a Spirit of America e a RTR. Com 826 cavalos, 91 kgfm e máxima de 325 km/h, o GTD Spirit of America é o Mustang homologado para as ruas mais potente e rápido já projetado, enquanto o RTR é o primeiro da família a adotar o motor EcoBoost (turbo) como opção mais acessível para os fãs de competição. O nome “Spirit of America” é uma referência ao veículo de Craig Breedlove, técnico de engenharia aeroespacial, que foi o primeiro a quebrar as barreiras de 800 e 965 km/h em terra na década de 60, adaptando o motor de um jato de combate utilizado da Guerra da Coreia (travada de junho de 1950 a julho de 1953). A carroceria branca com duas faixas esportivas em vermelho e azul – em homenagem aos Estados Unidos, participante do combate, evidentemente – é inspirada no Mustang original de 1964, com fibra de carbono aparente nos difusores e spoilers. As pinças de freios em vermelho são de série e as capas dos retrovisores podem vir em vermelho ou em fibra de carbono. Os dois modelos especiais do Mustang seguem o design atual do “pony car” de 60 anos de idade. Texto: Daniel DiasFotos: Divulgação Agência AutoMotrix
HYUNDAI CRETA
Hyundai Creta O Queridinho do varejo De acordo com a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), o SUV compacto Hyundai Creta foi o carro mais vendido do Brasil no varejo em 2024. Os negócios no varejo são aqueles feitos via concessionárias, enquanto as vendas diretas envolvem somente a fabricante e o cliente final (normalmente, frotista). O Creta teve no ano passado 56.081 unidades emplacadas no varejo, com 13.035 vendas diretas. Em segundo nas concessionárias ficou o hatch compacto Chevrolet Onix – um dos carros com maior equilíbrio entre as duas modalidades de vendas –, com 51.251 unidades no varejo e 46.252 via montadora, seguido pela picape compacta Strada, o veículo de passeio e/ou trabalho mais vendido do Brasil no total, com 144.684 unidades, sendo 50.453 nas concessionárias, pelos SUVs compactos Chevrolet Tracker (48.220 e 21.211) e Honda HR-V (44.448 e 5.927), pelos hatches compactos Volkswagen Polo (44.414 e 95.763) e Hyundai HB20 (43.045 e 54.165), pelo SUV compacto Volkswagen T-Cross (39.767 e 44.223), pelo SUV médio Toyota Corolla Cross (36.083 e 10.813) e pelo SUV-cupê Fiat Fastback (35.538 e 12.708). Texto: Daniel DiasFoto: Divulgação Agência AutoMotrix
